破局充电桩滞后困难 要害在在均衡价值链主体好处分派
纵不雅工信部发布的数据，2009年到2015年中国保有新能源汽车49.7万辆，加上本年1-3月的62663辆，累计已达56万辆，日趋增加上路的新能源汽车将对充电根本举措措施提出更高的要求。
1、充电根本举措措施扶植严重滞后新能源汽车的成长
马凯副总理早在2015年就定调充电根本举措措施扶植需要“适度超前”，但百人会上科技部万钢部长流露，截至2015年末，全国仅建成的充换电站跨越3600座，公用充电桩4.9万个，公用充电桩和新能源汽车保有量比例低在1/10。
从上海看私家充电桩可以获得近似的结论，截至2015年末，上海新能源汽车保有5.7万辆，建成私家充电桩跨越1.65万个，桩车比为0.29，两组数据可以看出，不管公共范畴仍是私家范畴，充电根本举措措施扶植严重滞后新能源汽车的成长。
2、《电动汽车充电根本举措措施成长指南(2015-2020年)》的长和短
与整车和配套分歧，充电根本举措措施一向以来贫乏明白的国度计划，但2015年下半年是个分水岭。
2015年10月9日，国务院办公厅印发《关在加速电动汽车充电根本举措措施扶植的指点定见》，很快由能源局牵头编写，多部委协同推出了《电动汽车充电根本举措措施成长指南(2015-2020年)》，从国度层面为充电根本举措措施扶植做好了顶层设计。
《电动汽车充电根本举措措施成长指南(2015-2020年)》八个篇章，设定了整体、分区域、分场合三类扶植方针，计划了系统扶植、电网保障、 尺度与手艺、商务模式、示范五个方面的重点使命，并从八个方面做了保障办法。
整体来看，指南系统性的斟酌到充电根本举措措施财产链的各个环节，从“全”的全度来看，该提的都提到了；但从“细”的角度来看，受限在充电根本举措措施的扶植自己还在试探中前行，指南中良多内容粗细纷歧。
智电汽车看来，指南对公共范畴的充电根本举措措施扶植浓墨重彩，对若何完成280万个私家充电桩扶植却着墨甚少；指南界说了清楚的方针和实行标的目的，正视手艺问题，但疏忽了相干价值链上实行主体的意愿；指南划定了相干实行主体的“责”、“权”，乃至用了“罚”做保障，但并未提到“利”。
指南划定，到2020年，新增集中式充换电站跨越1.2 万座，分离式充电桩跨越480 万个，以知足全国500 万辆电动汽车充电需求，以今朝的情势来看，要完成这一方针挑战庞大。
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